Modification sur vos véhicules pour remorquer vos VR

Bonjour à Vous, 

Je me demandais si certains d'entre vous avez fait des modifications (a part le filage et le hitch bien sur  ) pour être en mesure de remorquer vos VR. 

Présentement je tire ma prolite Evasion avec ma Sienna, elle ne semble pas trop s'en plaindre, mais je ne voudrais pas avoir à changer la transmission... parce que je n'ai pas fait poser de cooler à Transmission...

De plus sur les nouveaux véhicules Toyota, il semble que l'huile à Transmission est bonne "à vie" et qu'elle ne peut pas être vérifié aisément comme avant... J'ai expliqué au gars du service que je remorquais un vr à l'occasion, il m'a dit que dans ce cas, de la faire changer au 90 000 km comme sur les anciennes transmissions. Qu'en pensez-vous?

Donc, que faites-vous avec vos véhicules traceturs pour les garder en bon état de marche?
Merci!

@jean.benjaminl

Tu parle au bon gars  je suis technicien chez Toyota

On touche très rarement aux transmissions chez Toyota peut importe l'utilisation. Ta capacité est de 3500lbs et tu es loin de ça avec ton évasion ! Il est vrai parcontre qu'un refroidisseur supplémentaire ne serait pas superflu !

Pour ton huile, normalement elle est " à vie" oui mais je recommande aussi de la remplacer vers 96000km max vu que tu remorque

Pour ton post, sur mon ancien Rav4 et avec ma Profil, j'avais ajouté des ballons dans les ressorts arrières pour que le derrière s'affaisse moins

Merci pour l'info! 
ça me rassure

J'avais oublié de le spécifier, mais j'ai aussi installé des ballons sur ma van. Le comportement routier est super bien, ce qui me fait peur, c'est plus ce que je ne peux pas voir comme la transmission.

@jean.benjaminl

Ce sont des transmissions "sans baguette" maintenant donc plus difficile à vérifier en effet

Vers 50000km au pire juste à la faire vérifier

@JonathanR
C'est possible de la faire vérifier?
La dernière fois au concessionnaire, on m'a dit que ce n'était pas possible, qu'il fallait la vider et la remplir pour la vérifier.

@jean.benjaminl

Il y a une procédure pour la vérifier oui

Assez long car il faut la monté à une température donnée et brancher l'ordi 30-45min environ

@JonathanR
Ah ok, c'est probablement pour ça qu'ils ne veulent pas le faire 

Pour ce qui est du cooler à transmission, il semblerait (d'après mon concessionnaire) que ça pourrait avoir l'effet inverse de trop refroidir la transmission... et de l'endommager car elle n'ateinderait jamais une bonne température.

@jean.benjaminl

Ça je ne peux te confirmer mais comme je te dis, elle est bâtit pour 3500 lbs donc pas trop énervant dans ton cas

Des gens de chez Toyota m'ont raconté que les composantes de remplacement coûtent peu cher à la "cour à scrap" car ne brisant peu, il n'y a pas de demande pour ces items.

@charlevoix418

Je confirme !

petit info pour oil cooler transmission. Sur ma kia sedona j`ai instalé un oil cooler transmission de marque tru-cool, quand l`huile de la transmission est froide il se fait un bypass a l`interieur de celui-ci alors l`huile n`est pas refroidi par celui -ci. Quand  l`huile de la transmission grimpe en température a ce moment l`huile circule dans le radiateur au complet . Tranmission branché en série avec le cooler transmission. Avec ca impossible de trop refroidir la transmission.

@hurst84

Exactement, le mien était fait comme ça aussi sur mon Rav4

@hurst84

voici justement le diagramme de passage d'huile avec le réchauffement

en plein ca !

L`été dernier content d`avoir eu ce`` oil cooler`` dans les montagnes de chaudiere appalache 

@hurst84

oui en effet

Aujourd'hui j'ai fait une grosse dépense! 

J'ai fait installer un cooler a transmission sur le Venza, lors du voyage pour le rassemblement, j'ai vue des pointe de température de ma transmission à 220 Fahrenheit.  

J'ai pas aimer ça alos voila le gros setup avec un termostat pour bypass si trop chaud  sinon l'hiver j'aurais le trouble inverse elle n'aurais jamais réchauffé.

donc si la température avoisine 180-185F ça vas bipassé dans le radiateur!

@SteveG


"...voila le gros setup avec un termostat pour bypass si pas trop chaut sinon l'hiver j'aurait le trouble inverse elle n'aurais jamais rechauffé".

J'aurai bientôt à faire installer cela sur mon RAV4 V6:  est-ce seulement cette marque qui propose de moduler le refroidissement en fonction de la température ambiante?  Pouvez-vous nous donner des détails comme qui l'a installée, le prix, options supplémentaires?

@SteveG
Avec quoi avez vous réussi à lire la température de votre transmission de Venza?
Merci

@jean.benjaminl a écrit:

@SteveG
Avec quoi avez vous réussi à lire la température de votre transmission de Venza?
Merci

Avec un gadget comme celui la! ScanGaugeII directement connecter dans le port ODB2 de la voiture

Citation :

J'aurai bientôt à faire installer cela sur mon RAV4 V6:  est-ce seulement cette marque qui propose de moduler le refroidissement en fonction de la température ambiante?  Pouvez-vous nous donner des détails comme qui l'a installée, le prix, options supplémentaires?

Le cooler est un TRU cool model: LPD4589 (payé 183.70+tx)et le termostat est un Derale Model: 25719(payé 160.35$+tx) en tous avec le temp + l'huille et les fitting, hose etc... un gros 850$ avec les taxes.

C'est pas donné mais ca vas etre efficasse qui ma dit! je vous en reparlent dans une semaine apres mes vacances.

Bizarre Steve , j'ai pas souvenir que ma température augmentait avec mon RAV4 2008 V6 Sport ( Jonathan , j'avais-tu un refroidisseur de tranny là dessus ? ) , vraiment bizarre car la T@B offrait plus de traînée donc faisait consommer plus mon tracteur . Mon frère viens de s'acheter un Venza XLE comme le vôtre , restant de stock à Rivière-du-Loup et éventuellement ils veulent acheter une petite roulotte donc ce post est intéressant . Mon tracteur Allemand reste à 90 celcius sous charge ou allège mais j'ai de compagnie un refroidisseur .

Ouin, je suis pas encore 100% satisfait de mon nouvelle acquisition, sois mon appareil qui moniteur la température indique pas les bonnes valeurs, soit le by-pass ne fonctionne pas bien. 

Juste avec une remorque vide ( bon elle est pas petite ) 12 pieds, j'ai atteint du 190F et y'a pas de super montagne entre chez nous et Val-d'or.  

Je dirait que c'est pas mal plat... dommage que demain soit férié j'aurais été lui montré ca au garage ou j'ai fait faire l'installation, mais bon le vrai test vas être demain pour moi j'ai une visite prévu a St-Jérome pour la Roulotte, je vais monitoré ça et prendre ca molo! y commence a faire chaud dehors l'été ça vas être cette semaine y faut croire!

Bonne chance Steve pour ce test !

À pars un refroidissement pour transmission automatique ou des balounne dans le coil springs, je vois pas ce que tu peux rajouter. Moi j'ai des balounnes à cause que mon char ne devrait pas tirer plus que 1000 lbs et que ca frottait régulièrement. Mais sinon je vois pas les avantages de modifier.

Sauf que le refroidisseur prolonge la vie de l'huile. Donc utile.

Finalement apres 1500km avec la, roulotte au derrière! La température se tien dans le 200F ce qui est 20F de moins qu'avant l'installation du refroidisseur à transmission! Ya peu etre moyen de faire mieu, le rad est installer a un endroit ou ya pas full de vent qui y passe, je vais voir avec le, garagiste si ya moyen de le deplaçer plus bas! Histoire a suivre.

Quoi que dans ton cas, tu es Overkill avec tes 3500 lbs de remorquage et ton refroidisseur.