Rav4 V6 2009

Et comment se comporte votre RAV4 V6, en ètes-vous satisfait?

C'est une question à $10,000.00 d'entretien et de réparations.
Oui, je suis satisfait; mais c'est quand même de la petite mécanique pour remorquer mon Évasion. Changer demain matin, je regarderais pour un véhicule qui peut tirer 5000 livres comme le Honda Pilot ou le Toyota Highlander.
Mon Rav4 a 100,000 Km et j'en suis à mon 6ième voyage en Floride plus les autres sorties, j'ai au moins 50,000 Km avec la roulotte.
Pas de problème avec le moteur et la transmission; à l'achat du véhicule, j'ai ajouté un refroidisseur de transmission de classe 2.
Par la suite, à cause d'un problème de différentiel; j'ai ajouté des ballons pour ne pas écraser trop l'arrière du véhicule. La capacité de charge du RAV4.3-5 places est de 825 livres (passager, chargement et le poids de la roulotte sur le timons).
Le poids nominal brut du véhicule  est de 7871 livres (3570 Kg). Sur les balances du ministère des transport, je suis à 100% surtout quand nous partons pour plus qu'une fin de semaines, on en a besoin d'un peu plus. La roulotte fait 3200 livres.
Il faut avoir une conduite relaxe.
Un véhicule, c'est comme une femme, il faut en prendre soin et bien l'écouter...

Est-ce que votre problème de différentiel a été causé par un arrière surchargé?  Avez-vous dû changer le différentiel?

Je ne savais pas qu'il y avait des classes dans les refroidisseurs de transmission.

@charlevoix418
le poids du timon devait faire environ 350 livres, j'avais mon porte vélo sur le devant de l'Évasion.
Le boitier interne du différentiel à été remplacé pour que la perte d'huile arrête.
Pour le refroidisseur à transmission, la grosseur correspond à la classe.

@GaetanD

"Le boitier interne du différentiel à été remplacé pour que la perte d'huile arrête".

J'ai dû faire changer les "seals" de différentiel sur mon RAV4 2009 4cyl.;  il semblerait que le "breather" du différentiel avait tendance à se boucher et ainsi créer une pression interne menant à la rupture des seals.  Suite à cela, à chaque changement d'huile, le mécano s'assurait que le breather ne s'était pas rebouché.  Notre mécano de Jonathan pourra sûrement nous en dire plus.

@GaetanD @charlevoix418

Effectivement si le "vent" du différentiel se bouche, la pression interne doit sortir quelque part et c'est souvent par les seals ! À vérifier fréquemment

Pour le boîtier du différentiel de GaetanD, j'en avait parlé avec lui au rassemblement Très surpris car ce modèle à été en production de 2006 @ 2012 et malgré le fort volume de clients qu'on a....On en a jamais remplacé !

Mais rien n'est impossible ! Ça reste de la mécanique

Moi aussi avec mon RAV4 2014, j'ai du remplacer le torque Converter + le breaker qui était aussi boucher ( vite la garantie prolonger Toyota ) sauf que moi je pense pas que c'est dû au remorquage, ça ferais un bon boute que ça vibrais a basse vitesse..

@SteveG

Dans ton cas ce n'est pas lié au remorquage petit problème de conception qui a été réglé et modifié

yup! mais maudit que les portes sont pas faite forte la dessus pareil! lol

Sur le Rav4 Sport 2008 que j'ai déjà eu pendant 4 ans et 112 000 km , on a dû changer un '' seal '' sur le différentiel arrière , est-ce dû à un '' vent'' obstrué , j'en ai aucune idée , j'avais pas posé de questions à l'époque 

Pour ma part, la première fois que le Seal a été remplacé, le vent a été nettoyé et les cardans ont aussi été remplacé ainsi qu'un des berring d'une des roues, la perte d'huile recommence aussitôt.
On rechange le seal et on remplace le vent, ça coule encore. On avait pas le choix d'ouvrir le différentiel.

Étonnant Géatan D venant d'un Toyota , d'un Volks , béhème ou Mercedes on aurait compris , comme quoi Toyota n'est pas parfait ! 

Et comme dirait si bien notre admin , c'est de la mécanique 

@Michel . a écrit:

Et comme dirait si bien notre admin , c'est de la mécanique 

Exacte

@JonathanR a écrit:

@GaetanD  @charlevoix418

Effectivement si le "vent" du différentiel se bouche, la pression interne doit sortir quelque part et c'est souvent par les seals ! À vérifier fréquemment

Vue que le système es très similaire, je dois leurs demande a chaque changement d'huile de me vérifier le vent! pis je devrais être correcte sur la VENZA

@SteveG

Exacte

@GaetanD
Et comment se comporte le RAV4 lorsque vous remorquez votre Évasion?

@charlevoix418

Je conduis de manière prudente. On revient de la Floride pour la 6ième fois sans aucun problème.

@GaetanD Quand on revient d'une migration de snowbird, il n'y a jamais de peau blême.

@GaetanD a écrit:

@charlevoix418

Je conduis de manière prudente. On revient de la Floride pour la 6ième fois sans aucun problème.

En fait, je me questionnais sur la consommation d'essence, la puissance à remorquer dans les côtes et la fiabilité globale du véhicule.

@charlevoix418 a écrit:

@GaetanD a écrit:

@charlevoix418

Je conduis de manière prudente. On revient de la Floride pour la 6ième fois sans aucun problème.

En fait, je me questionnais sur la consommation d'essence, la puissance à remorquer dans les côtes et la fiabilité globale du véhicule.

Cette année de Key West à Montréal, j'ai fait 14.3 L/C en dépassant rarement les 100 K/H en position Drive avec Overdrive, je n'utilise jamais le régulateur de vitesse car cela fait trop travailler la transmission.
Dans les côtes, je le place en 4 ième et je dépasse rarement le 2700 RPM et le 25 L/C sur l'affichage, ma vitesse va baisser à 70 K/H comme les poids lourds.
La puissance n'est pas un problème, Je peux dépasser facilement ou monter les côtes à 100K/H, mais comme je le disais au début de ce poste, c'est de la petite mécanique.
En passant, dans le manuel du propriétaire, Toyota recommande lorsque l'on remorque de ne pas utiliser l'overdrive et de ne pas dépasser 72 K/H. Si le vendeur m'avait dit cela, j'aurais acheté un autre véhicule.
Mais comme j'ai ajouté un refroidisseur à transmission, des ballons pour la suspension arrière, des bonnes barres pour distribuer la charge et un entretient très minutieux, je peux dépasser les recommandations de Toyota et donc avoir un véhicule fiable.

@GaetanD

Merci beaucoup pour la réponse!

Notre modérateur est un mécano Toyota, il pourra sûrement commenter.  J'ai grande confiance dans les produits Toyota et j'aurais de la difficulté à les qualifier de "petite mécanique":  j'aurais tendance à monter les côtes en quatrième en appuyant en conséquence sur le champignon, de façon à maintenir 90-100km.

Jonathan, qu'en penses-tu?

@charlevoix418 a écrit:

@GaetanD

Merci beaucoup pour la réponse!

Notre modérateur est un mécano Toyota, il pourra sûrement commenter.  J'ai grande confiance dans les produits Toyota et j'aurais de la difficulté à les qualifier de "petite mécanique":  j'aurais tendance à monter les côtes en quatrième en appuyant en conséquence sur le champignon, de façon à maintenir 90-100km.

Jonathan, qu'en penses-tu?

Énormément de client remorque avec ce véhicule et je n'ai jamais eu de commentaires négatifs !

La mécanique est la même que le Highlander qui lui remorque 5000lbs ! J'accorde cependant que le boîtier de transfert et le différentiel arrière est plus petit que sur le Highlander mais on en a jamais refait à mon travail de 2006 à aujourd'hui

Le nouveau Tacoma à la même plateforme de moteur mais injection direct et remorque 6500lbs ! Donc je crois sincèrement que 3500lbs n'est rien pour ce bon vieux 3.5l

@charlevoix418

Ah et j'oubliais, on peut discuter sur les chiffres et la fiabilité pendant des heures mais l'important c'est d'être à l'aise avec son ensemble tracteur/roulotte

@JonathanR

Alors, on peut rouler 90-100km dans les côtes?

@charlevoix418

Je le faisais avec ma Profil et mon Rav4 4cyl.

Oui il virait 5500rpm en arrivant en haut mais 5 ans plus tard il en redemandait encore

Comme je dis il faut être à l'aise mais avec le même moteur, je suis à 100km/h dans les côtes de la Beauce avec la Max

@JonathanR a écrit:

@charlevoix418

Je le faisais avec ma Profil et mon Rav4 4cyl.

Oui il virait 5500rpm en arrivant en haut mais 5 ans plus tard il en redemandait encore

Comme je dis il faut être à l'aise mais avec le même moteur, je suis à 100km/h dans les côtes de la Beauce avec la Max  

As-tu vérifié par le connecter OBD2 la vraie température du prestone et de ton huile à transmission quand tu es dans les côtes ou pendant les canicules?

Toyota peut parfois, faire preuve d'imagination:

@GaetanD

J'avais un refroidisseur sur le Rav4 et il y en a un aussi sur le Highlander

Je vérifiais souvent au début avec un pistolet thermique et ça n'a jamais surchauffé ! Il y a d'ailleurs une lumière dans le tableau qui allume si c'est le cas

@JonathanR a écrit:

@GaetanD

J'avais un refroidisseur sur le Rav4 et il y en a un aussi sur le Highlander

Je vérifiais souvent au début avec un pistolet thermique et ça n'a jamais surchauffé ! Il y a d'ailleurs une lumière dans le tableau qui allume si c'est le cas

À quelle température que ça allume?

@GaetanD

Je ne connais pas tout les spécifications par cœur et il faudrait que je vérifie, parcontre si ça n'allons pas, aucune inquiétude à avoir

@JonathanR est ce que tu sais si c'est juste le RAV4, ou si d'autres modèles ont aussi cette lumière?
Sur ma Sienna j'ai tenté de lire la température de la transmission et je n'ai jamais été capable.

@JonathanR a écrit:

@GaetanD

Je ne connais pas tout les spécifications par cœur et il faudrait que je vérifie, parcontre si ça n'allons pas, aucune inquiétude à avoir

j'ai trouvé sur le site de RAV4WORLD un chiffre de 230 degrés pour cette lumière, mais ce chiffre semble un peu bas pour certain.
J'ai trouvé une manière par le port OBD2 pour lire le capteur de température de la transmission, du prestone, de l'intake etc et les températures varient énormément selon les conditions.
Je revenais des É-U l'été dernier avec des températures extérieur de 105 degré F et la transmission à monté à 244 degré F sans que la lumière allume!

@jean.benjaminl

Il suffit de mettre la clé à "on" et de regarder les témoins !

A/T oil temp rouge

@GaetanD

Je vérifi sous peu

@GaetanD

J'ai trouvé la plage de température du capteur dans la transmission



Je n'ai pas trouvé à quelle température le témoin allume mais je vais tenter de trouver demain

@GaetanD

Impossible de trouver la réponse dans nos documents ! J'ai donc fait une demande aux ingénieurs et la réponse est la suivante

" Elle n'allumera jamais en bas de 212 degrés fahrenheit mais il n'y a pas de degré pré-établi. Il y a beaucoup de facteurs comme la charge du moteur, la vitesse du véhicule, la vitesse du ventilateur de refroidissement, etc..."

Donc en gros ils me confirment que si le témoin n'allume pas, il n'y a aucun soucis à se faire

Bonjour mes amis!  I am new to the site.  I am looking for a tractor to pull an Eco.  There are 2 people in my party. We travel pretty light.
Is a RAV4 6 cylinder a good choice?  Merci

@JimmyK a écrit:

Bonjour mes amis!  I am new to the site.  I am looking for a tractor to pull an Eco.  There are 2 people in my party. We travel pretty light.
Is a RAV4 6 cylinder a good choice?  Merci

With a towing capacity of 3500 lbs, your RAV4 V6 is surely a fantastic choice to tow the light Eco!

@JonathanR a écrit:

@GaetanD

J'ai trouvé la plage de température du capteur dans la transmission



Je n'ai pas trouvé à quelle température le témoin allume mais je vais tenter de trouver demain

Bonjours Jonathan 

En 2018 j,ai acheté un rav 4 ,v6  2010  et je me demande si au départ 
les rav 4 v6 ,2010 si il sortais tous avec un refoidiseur de transmision automatique

ou comment savoir si mon rav 4 a ce refroidiseur a transmision

@carole mccutcheon

Dans ces années là, oui il y en avait un d'origine.

@JonathanR a écrit:

@carole mccutcheon

Dans ces années là, oui il y en avait un d'origine.

Merci beaucoup pour la réponce !